Достаточно низкий предел прочности на разрыв – вот одна из основных причин образования трещин в слоях асфальтобетона. В дальнейшем при отсутствии принятия адекватных мер, они становятся причиной последующего разрушения покрытия. Современные сетки АГМ-Дор достаточно успешно используются при необходимости существенного улучшения имеющегося уровня качества покрытия, предотвращения развития процесса образования трещин в полотне, конечного увеличения общего срока эксплуатации асфальтобетона.
Главные преимущества использования полиэфирных сеток АГМ-Дор:
* Сведение к минимуму самой возможности образования колеи. Снижение остаточной деформации.
* Предотвращение возникновения и распространения отражённых трещин за счёт поглощения усилий на сдвиг.
* Имеющийся слой из асфальта и бетона увеличивает показатели прочности на разрыв в несколько раз. Все существующие растягивающие напряжения горизонтального типа впоследствии перераспределяются по всей имеющейся площади, что эксплуатируется.
Технические характеристики геосеток АГМ-Дор:
| Характеристики |
Ед. изм. |
АГМ-Дор 50 |
АГМ-Дор 100 |
| Тип сырья |
- |
полиэфир |
| Разрывная нагрузка в продольном/поперечном направлениях |
кН/м |
50/50 |
100/100 |
| Тип пропитки |
- |
битумная дисперсия |
| Размер ячейки (стандартный) |
мм х мм |
25х25, 40х40 (может производиться с различными размерами ячейки) |
| Удлинение при разрыве, не менее |
% |
13 |
| Форма поставки |
- |
в рулонах |
| Длина |
м |
100 |
50 |
| Ширина |
м |
От 1,00 до 5,20 |
| Технический документ |
|
СТО 80193846-001-2012 |
В настоящее время геосетка АГМ-Дор достаточно активно и успешно используется на практике, как при армировании новых автомагистралей с полотном из асфальтобетона, так и при осуществлении капитального ремонта автодорог с глубокими трещинами. Как следствие, применение геоматериала данного типа позволяет существенным образом повысить общий эксплуатационный ресурс дорожных конструкций.
Стекловолоконные сетки АГМ-Дор (С)
Основным преимуществом использования данного типа геосеток объясняется присущими им схожими с полимерными сетками той же марки свойствами. Идеальный армирующий элемент, необходимый для усиления покрытий из асфальтобетона. Получил широкое распространение в строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, трасс и аэропортов.
Технические характеристики геосеток АГМ-Дор (С):
| Характеристики |
Ед. изм. |
АГМ-Дор (С) 50 |
АГМ-Дор (С) 100 |
| Тип сырья |
- |
стекловолокно |
| Разрывная нагрузка в продольном/поперечном направлениях |
кН/м |
50/50 |
100/100 |
| Тип пропитки |
- |
битумная дисперсия |
| Размер ячейки (стандартный) |
мм |
25х25, 40х40 (может производиться с различными размерами ячеек) |
| Удлинение при разрыве |
% |
5±1 |
| Форма поставки |
- |
в рулонах |
| Длина |
м |
100 |
| Ширина |
м |
От 1,00 до 4,00 |
| Поверхностная плотность, не менее |
г/м2 |
300 |
500 |
| Технический документ |
- |
СТО 80193846-002-2012 |
В правительстве Ростовской области заявляют, что строительство транспортного кольца планируется завершить в течение пяти лет.
Проект новой трассы Екатеринбург - Краснодар, которая пройдет через Набережные Челны, Тольятти, Саратов и Волгоград подготовила Госкомпания Автодор. 
Впервые в России тендер на строительство автодороги протяженностью 800 километров выиграла зарубежная фирма. Китайская госкомпания приняла участие в тендере на сумму более семьсот миллионов долларов и победила.
